Début de l’aventure

La société POTEZ Aéronautique implantée à Aire sur l’Adour s’est rapprochée de notre association aéromodéliste ALM pour un projet de rénovation de la maquette d’un emblématique avion commercial des années 60, le POTEZ 840 F-WJSH, 1^er des deux prototypes de cet appareil. Cet avion fût le dernier conçu sous la direction de monsieur Henry POTEZ le fondateur de la société.

Cette photo de l’avion réel prise en février 1963 a été retrouvée sur le site https://www.airhistory.net/ à  Aircraft Photo of F-WJSH | Potez 840 | AirHistory.net #592508

La maquette abandonnée depuis des années dans un dépôt chez POTEZ a donc été ressortie, puis elle a été confiée à notre association pour voir si nous aurions la capacité de lui redonner ses formes d’origine. En effet, la maquette avait pas mal subit avec le temps passé et l’abandon. C’est par la volonté de M. Henry Potez et de M. Frédéric Gosda que la maquette reprend la lumière sous nos yeux. Ce jour fût un moment fort en émotions pour les passionnés que nous sommes.

Au travail …

La première étape consistait à dresser un bilan de situation et d’estimer l’ampleur des travaux nécessaires pour cette remise en forme. Il n’a pas fallu longtemps pour se rendre compte que cette maquette avait besoin d’une restauration complète.

Ces travaux débutèrent dans la foulée avec un démontage des éléments et un début de ponçage pour rénovation des surfaces avec comme optique initiale de conserver la peinture et les marquages spécifiques d’origine. Après des heures de ponçage, masticage, etc… il a fallu admettre que les ailes et nacelles moteurs et les plans mobiles devraient être entièrement recouverts en fibre et résine. Certains éléments ont été entièrement refaits (Polystyrène et balsa) comme les ailerons et les volets par exemple. Certains autres petits éléments ont été réalisés en impression 3D.

Ci-dessous, un diaporama de cette première étape.

Petites pièces imprimées servant à maintenir les plis des rideaux

Vitrages

Découverte du cockpit après remplacement des vitrages

Déformations du revêtement certainement Oratex

Etat initial des ailerons et des volets

Dégradation des surfaces des volets et ailerons

Dégradation des surfaces des nacelles

Découpe pour mise en place des fixations alu pour la suspension de la maquette

Refabrication des ailerons

1ière couche d'apprêt sur les ailerons

Surfaçage des ailerons au rabot

Mise sous pression des coffrages fibrés résine époxy

Découpe des coupons de toile de verre 25g

Mise sous pression des coffrages fibrés résine époxy

Mise sous pression des coffrages fibrés résine époxy

Machine de découpe à fil chaud utilisée pour la découpe des ailerons et volets

Dérive et volet de dérive

Rencontre POTEZ ALM

Les premières prises de contact entre POTEZ et ALM s’étaient déroulées entre responsables des deux entités.

Quelques mois plus tard, une rencontre plus large fût organisée entre nous, pour un temps d’échange et l’occasion de présenter sur notre terrain du Glindon, l’avancement des travaux de restauration de la maquette.

Enfin nos membres, heureux propriétaires de Fouga Magister imprimés en 3D ont effectué une démonstration statique et en vol de leurs modèles. Ceci est une illustration de notre attachement à la marque POTEZ et à son histoire sur notre territoire et dans le monde.

A cette occasion, un article dédié avait été publié sur notre site internet :

airlandmodelisme.fr/alm-signe-un-partenariat-avec-potez-aeronautique/

Les travaux de restauration n’en sont qu’à leur début et il y aura encore de multiples difficultés à affronter pour faire aboutir cette réalisation.

Ci-dessous, un diaporama de cette journée de partage.

Suite des travaux de restauration, partie structure

Dans cette phase, l’essentiel des réalisations porte sur la structure générale qui paraissait déformée. Ceci a nécessité de concevoir et fabriquer des clés d’ailes en aluminium, revoir les alignements et ajustements aux emplantures, combler les écarts résiduels.

D’autres réalisations spécifiques comme la fabrication de pièces en aluminium, des supports insérés entre les ailes et le fuselage puis entre stabilisateurs et dérive qui seront indispensables pour suspendre la maquette en l’air dans le hall d’accueil chez POTEZ Aéronautique.

Début du travail de ponçage et peinture sur les hélices neuves du commerce les plus ressemblantes à celles d’origine qui étaient de marque Ratier fabriquées à Figeac. Cette société encore en activité aujourd’hui continue de fabriquer des hélices comme par exemple celles de l’A400M.

https://ratier-figeac.fr

Ci-dessous, un diaporama de cette étape.

Ajustement des Karman après la reprise de géométrie

Vue générale de l'atelier

Ajustement numérique d'une clé de stab

Vue générale de l'atelier

Ajustement des Karman après la reprise de géométrie

Ajustement des Karman après la reprise de géométrie

Ajustement des Karman après la reprise de géométrie

Montage à blanc des hélices

Piece de suspension insérée dans l'aile de gauche

Montage à blanc des hélices

Rendu fini de la partie stab

Repositionnement de nouvelles vitres en plexiglas

Insertion d'une nervure en aluminium pour suspension de la maquette

Notons la précision chirurgicale des ajustements

Prise de mesure pour fabrication de nouveaux cônes d'hélices en impression 3D

Insertion d'une nervure en aluminium pour suspension de la maquette

Partie hélices et cônes d’hélices

Dans cette phase de travaux, il s’agissait de concevoir et imprimer en 3D quatre cônes d’hélices, ponçage et peinture couleur chrome.

Puis les hélices neuves sont poncées face antérieure et postérieure puis peintes comme sur l’originale c’est-à-dire argent devant et noires derrière.

Ci-dessous, un diaporama de cette étape.

Plateau d'hélice

Impression du plateau d'hélice

Cônes avant et après peinture

Cônes avant et après peinture

Ponçage

Fin d'impression du cône d'hélice

Rendu final face avant

Logo de la marque des hélices d'origine

Dérive, stabilisateurs, hublots et rideaux

Ici, la suite, avec la mise en place des rideaux puis le recollage des plexiglas des hublots. Puis les travaux de mastic, ponçage, peinture des stabs et de la dérive.

Ci-dessous, un diaporama de cette étape.

Trappe de visite pour fixation stab de l'intérieur

Fixation des nouveaux hublots

Assemblage de la dérive

La dernière ligne droite, les choses se précisent

La maquette du POTEZ 840 est bientôt prête à rejoindre son domicile à POTEZ Aéronautique.

L’atelier peinture de la société POTEZ réalisera alors la mise en peinture finale de cet avion.

D’ici là, nous devons encore finaliser le mastic puis les états de surface des ailes et nacelles par entoilage en fibre et résine. Idem pour les stabilisateurs et la dérive.

Les ailerons et les volets qui ont été entièrement refabriqués en polystyrène et balsa plaqué seront ensuite réinstallés.

Les nouveaux supports d’hélices conçus par ALM en impression 3D sont poncés, peints, alignés et fixés sur les nacelles afin d’avoir toutes les hélices correctement positionnées.

Passage des ensembles ailes/nacelles et stabs en cabine de peinture pour la pose d’un apprêt de finition. Merci à M. Dorian Duthil extérieur au club pour sa gracieuse contribution.

Ci-dessous, un diaporama de cette dernière étape.

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Traçage et découpe des coupons

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Utilisation d'une lampe UV 405nm pour polymérisation résine photo polymérisable

Utilisation d'une lampe UV 405nm pour polymérisation résine photo polymérisable

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Pose de la toile de verre

Assemblage des volets et des ailerons

Assemblage des volets et des ailerons

Application d'une couche de peinture chrome

Application d'une couche de peinture chrome

Assemblage des volets et des ailerons

Utilisation d'une lampe UV 405nm pour polymérisation résine photo polymérisable

Présentation d'une hélice et son cône sur la nacelle

Mise en place de disques pour alignement des plans d'hélices

Mise en place de disques pour alignement des plans d'hélices

Départ pour la cabine de peinture

Pose de l'apprêt en cabine de peinture Merci Dorian

Séchage sous infrarouge

Séchage sous infrarouge

Masquage des fentes entre les plans mobiles pour masticage

Après masticage des fentes entre les plans mobiles

Restitution de la maquette

Puis les derniers efforts furent le comblement au mastic des espaces entre les plans fixes et mobiles (volets, ailerons) de la maquette puis pose d’un apprêt de finition sur la dérive.

Cette longue aventure de restauration réalisée par nos plus brillants experts que vous avez vu à l’œuvre sur ces différents diaporamas se termine ici.

Monsieur Frédéric Gosda est venu chez Patrick quelques jours plus tard pour récupérer la maquette restaurée.  Nous espérons voir bientôt cet avion, fruit d’un travail collectif, en exposition chez POTEZ Aéronautique.

Tous les membres d’ALM sont reconnaissants et remercient les experts de notre club qui ont participé à ce projet ambitieux. Nous remercions également M. Henry Potez et M. Frédéric Gosda pour la confiance accordée à notre association pour ce projet de restauration.

Bonus E2C HawkEye : qui peut le plus, peut le moins.

En marge de la restauration du 840, Potez Aéronautique nous a aussi confié de petites choses à faire sur une maquette de E2C HawkEye. Il fallait restaurer la perche de ravitaillement, les hélices qui étaient cassées et réassembler le tout.

Ci-dessous, un diaporama de cette réalisation.

Crédits photo et vidéo : Patrick.

© ALM avril 2026